隧道射流風(fēng)機(jī)流量出現(xiàn)偏差的原因、解決方法

隧道射流風(fēng)機(jī)廣泛應(yīng)用于水利大壩工程、公路、鐵路、地鐵等隧道的實(shí)際使用。隧道射流風(fēng)機(jī)新裝置后，可能在正式運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就發(fā)生流量過(guò)多或缺乏現(xiàn)象，大家都是比較困惑的，這個(gè)現(xiàn)象發(fā)生的原因有哪些呢？

隧道射流風(fēng)機(jī)流量出現(xiàn)偏差的原因：

1、系統(tǒng)阻力實(shí)踐值與計(jì)算值相差過(guò)大。由普通管網(wǎng)特性方程式可知，照實(shí)際值K小于計(jì)算值K時(shí)，則流量增大，反之則流量減小。

2、選擇時(shí)未思索風(fēng)機(jī)自身全壓偏向的影響，當(dāng)風(fēng)機(jī)實(shí)踐全壓為正偏向時(shí)，則流量增大；為負(fù)偏向時(shí)，則流量減少。

在風(fēng)機(jī)新裝置后開端正式運(yùn)轉(zhuǎn)，或在運(yùn)用過(guò)程中發(fā)作流量過(guò)大或過(guò)小時(shí)，以下的措施可以解決：

（1）應(yīng)用節(jié)流安裝調(diào)理流量。

（2）改動(dòng)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)理流量。

（3）互換壓力較高的或較低的風(fēng)機(jī)調(diào)理流量。

（4）改動(dòng)系統(tǒng)阻力系數(shù)調(diào)理流量。